AESA विरुद्ध PESA रडारही दोन इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड अॅरे आर्किटेक्चर्सची तुलना आहे. दोन्ही आर्किटेक्चर्स प्रत्येक दिशाबदलासाठी अँटेनाला यांत्रिकरित्या न फिरवता, अनेक अँटेना घटकांमधील फेज नियंत्रित करून रडार बीमला दिशा देतात. मुख्य फरक हा आहे की आरएफ पॉवर कोठे निर्माण आणि नियंत्रित केली जाते: पॅसिव्ह इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड अॅरे (PESA) सामान्यतः एक केंद्रीकृत ट्रान्समीटर/रिसीव्हर मार्ग वापरतो, तर ॲक्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड अॅरे (AESA) ॲपर्चरवर अनेक ट्रान्समिट/रिसीव्ह मॉड्यूल्स वितरित करतो.
AESA आणि PESA रडारमध्ये काय फरक आहे?
AESA आणि PESA रडारमधील मुख्य फरक हा ॲरेमागील RF आर्किटेक्चरमध्ये आहे. रडार प्रणालीची रचना आणि मूल्यमापन करताना बहुतेकदा विचारात घेतल्या जाणाऱ्या अभियांत्रिकी तडजोडींचा सारांश खालील तक्त्यात दिला आहे.
| तुलना | पेसा रडार | एईएसए रडार |
|---|---|---|
| आरएफ आर्किटेक्चर | फीड नेटवर्क आणि फेज शिफ्टर्सद्वारे वितरित केलेला केंद्रीकृत उच्च-शक्तीचा RF स्रोत | अँटेना घटकांना किंवा सबॲरेंना जोडलेले अनेक वितरित ट्रान्समिट/रिसीव्ह मॉड्यूल |
| बीम स्टीयरिंग | छिद्रावर इलेक्ट्रॉनिक फेज नियंत्रण | उच्च वेव्हफॉर्म चपळतेसह इलेक्ट्रॉनिक फेज आणि ॲम्प्लिट्यूड नियंत्रण |
| बहुकार्य क्षमता | सिस्टम आर्किटेक्चर आणि शेड्यूलरवर अवलंबून असते | शोध, मागोवा आणि इतर फंक्शन्सच्या जलद आंतर-एकीकरणासाठी अत्यंत अनुकूल. |
| दोष सहनशीलता | केंद्रीय आरएफ-चेनमधील बिघाडामुळे प्रणाली स्तरावर मोठा परिणाम होऊ शकतो. | वैयक्तिक मॉड्यूल निकामी झाल्यामुळे संपूर्ण अॅरे थांबण्याऐवजी, कार्यक्षमता सहसा हळूहळू कमी होते. |
| गुंतागुंत | साधारणपणे कमी सक्रिय आरएफ मॉड्यूल | अधिक आव्हानात्मक औष्णिक व्यवस्थापन, कॅलिब्रेशन, नियंत्रण आणि एकीकरण |
पेसा रडार म्हणजे काय?
A निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन केलेला अॅरेयात एक सामायिक उच्च-शक्तीचे ट्रान्समीटर/रिसीव्हर आर्किटेक्चर वापरले जाते. RF ऊर्जा एका फीड नेटवर्कद्वारे अनेक रेडिएटिंग घटकांपर्यंत पोहोचवली जाते, तर इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित फेज शिफ्टर्स बीमला दिशा देण्यासाठी प्रत्येक घटकावरील फेज समायोजित करतात. या अॅरेला पॅसिव्ह म्हटले जाते कारण त्याच्या प्रत्येक घटकावर एक संपूर्ण सक्रिय ट्रान्समिट/रिसीव्ह मॉड्यूल नसते.
पेसाची प्रमुख वैशिष्ट्ये
- इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनिंग:संपूर्ण अँटेना रचना न हलवता शलाकेची दिशा वेगाने बदलता येते.
- केंद्रीकृत आरएफ निर्मिती:एक सामान्य ट्रान्समीटर, वितरण घटक आणि फेज शिफ्टर्सद्वारे ॲपर्चरला फीड देतो.
- प्रस्थापित वास्तुकला:PESA तंत्रज्ञान अनेक जमिनीवरील, नौदल आणि हवाई रडार प्रणालींमध्ये वापरले जाते.
- प्रणालीवर अवलंबून असलेली क्षमता:ट्रॅकिंग क्षमता, वेव्हफॉर्मची लवचिकता आणि स्कॅनचा वेग हे केवळ ॲपर्चर PESA आहे की नाही यावर अवलंबून नसून, संपूर्ण रडार डिझाइनवर अवलंबून असतात.
पेसाचे फायदे आणि मर्यादा
AESA च्या तुलनेत कमी वितरित सक्रिय मॉड्यूल्स वापरून PESA अचूक इलेक्ट्रॉनिक बीम स्टीअरिंग प्रदान करू शकते. यामुळे RF हार्डवेअरची काही गुंतागुंत कमी होऊ शकते. तथापि, फीड-नेटवर्कमधील हानी आणि केंद्रीय ट्रान्समीटरवरील अवलंबित्व कार्यक्षमता आणि दोष सहनशीलतेवर मर्यादा घालू शकतात. PESA ला आपोआप एकल-फ्रिक्वेन्सी किंवा एकाच लक्ष्यापुरते मर्यादित असे वर्णन करता कामा नये; ही वैशिष्ट्ये रडारच्या अंमलबजावणीनुसार बदलतात.
AESA रडार म्हणजे काय?
An सक्रिय इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन केलेला अॅरेयात अँटेनाच्या छिद्रावर पसरलेले अनेक सॉलिड-स्टेट ट्रान्समिट/रिसिव्ह मॉड्यूल असतात. एक मॉड्यूल सामान्यतः एका अँटेना घटकाला किंवा लहान उप-अॅरेला नियंत्रित करते. डिजिटल नियंत्रण फेज, अॅम्प्लिट्यूड, टायमिंग आणि वेव्हफॉर्मच्या वर्तनाचे समन्वय साधते, जेणेकरून रडार अत्यंत चपळाईने बीम वळवू आणि नियोजित करू शकेल.
AESA ची प्रमुख वैशिष्ट्ये
- वितरित आरएफ मॉड्यूल:वीज निर्मिती आणि ग्रहण संपूर्ण छिद्रामध्ये वितरित केले जाते.
- चपळ बीम नियंत्रण:ज्या ठिकाणी प्रणालीची रचना शोध, ट्रॅकिंग, मॅपिंग आणि संप्रेषण कार्यांसाठी केली आहे, तिथे बीमची स्थिती आणि वेव्हफॉर्म वेगाने बदलता येतात.
- कृपापूर्ण अवनती:वैयक्तिक मॉड्यूल निकामी झाल्यामुळे सामान्यतः अॅरेचे संपूर्ण नुकसान होण्याऐवजी कार्यक्षमतेत हळूहळू घट होते.
- अंशांकन आणि औष्णिक गरजा:मॉड्यूल जुळवणी, उष्णता निष्कासन, वीज वितरण आणि नियंत्रण सॉफ्टवेअर हे AESA एकीकरणाचे महत्त्वाचे भाग आहेत.
AESA चे फायदे आणि मर्यादा
AESA आर्किटेक्चर उच्च विश्वसनीयता, लवचिक वेव्हफॉर्म नियंत्रण, जलद कार्य नियोजन आणि प्रबळ इलेक्ट्रॉनिक प्रति-उपाय क्षमता प्रदान करू शकते. या फायद्यांसोबत हार्डवेअरची संख्या, कॅलिब्रेशनसाठी लागणारे प्रयत्न, शीतकरणाची आवश्यकता आणि खर्च वाढतो. प्रत्यक्ष कार्यक्षमता ॲपर्चरचा आकार, ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सी, मॉड्यूलची आउटपुट पॉवर, नॉइज फिगर, बँडविड्थ, घटकांमधील अंतर, स्कॅन अँगल आणि सिग्नल प्रोसेसिंग यांवर अवलंबून असते.
AESA की PESA, यांपैकी कोणते चांगले आहे?
याचे कोणतेही सार्वत्रिक उत्तर नाही. जेव्हा बहुकार्यात्मक कार्यप्रणाली, दोष सहनशीलता आणि वेव्हफॉर्मची लवचिकता यांना प्राधान्य असते, तेव्हा AESA ला अनेकदा पसंती दिली जाते. जेव्हा केंद्रीकृत RF चेन आणि सोप्या ॲक्टिव्ह-मॉड्यूल आर्किटेक्चरद्वारे आवश्यक उद्दिष्ट पूर्ण करता येते, तेव्हा PESA देखील व्यावहारिक ठरू शकते. अभियंत्यांनी केवळ संक्षिप्त नावावरून निवड करण्याऐवजी, मोजता येण्याजोग्या प्रणाली आवश्यकतांची तुलना केली पाहिजे.
प्रसारणाच्या परिस्थिती देखील महत्त्वाच्या असतात. बहुमार्गी, अडथळे आणि सापेक्ष गतीमुळे प्राप्त पातळी आणि मापनाची पुनरावृत्तीक्षमता बदलू शकते, म्हणून रडार मूल्यांकनामध्ये या गोष्टी विचारात घेतल्या पाहिजेत.वायरलेस चॅनेल फॅडिंगअॅरे आर्किटेक्चरच्या सोबत.
- ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सी आणि इन्स्टंटेनियस बँडविड्थ परिभाषित करा.
- स्कॅन कव्हरेज, गेन, साइडलोब आणि पोलरायझेशन आवश्यकता सेट करा.
- शोध, ट्रॅकिंग आणि मल्टीफंक्शन टायमिंगच्या गरजा निश्चित करा.
- ट्रान्समीटरची शक्ती, रिसीव्हरची संवेदनशीलता आणि डायनॅमिक रेंज यांचे मूल्यांकन करा.
- औष्णिक, विद्युत, यांत्रिक आणि पर्यावरणीय मर्यादांचा आढावा घ्या.
- कॅलिब्रेशन, पडताळणी आणि अँटेना मापन पद्धतींचे नियोजन करा.
RF MISO कडून अॅरे अँटेना आणि RF चाचणी सहाय्य
RF MISO ही एक RF आणि मायक्रोवेव्ह अँटेना उत्पादक आणि पुरवठादार कंपनी आहे, जी अँटेना संशोधन, मापन आणि सिस्टम इंटिग्रेशनला समर्थन देते. आम्ही संपूर्ण रडार एकच तयार अँटेना म्हणून सादर करत नाही. त्याऐवजी, अभियंते आवश्यक फ्रिक्वेन्सी बँड, गेन, पोलरायझेशन, इंटरफेस आणि मेकॅनिकल एनव्हलपनुसार संबंधित घटकांचे मूल्यांकन करू शकतात आणि सोल्यूशन्सची चाचणी घेऊ शकतात.
RF MISO एक्सप्लोर कराअॅरे अँटेना उत्पादने, समतल अँटेना, वेव्हगाईड प्रोब्सआणिअँटेना चाचणी क्षमताप्रकल्पाच्या मूल्यांकनासाठी, ऑपरेटिंग बँड, पोलरायझेशन, गेन टार्गेट, बीमविड्थ, स्कॅन आवश्यकता, कनेक्टर किंवा वेव्हगाईड इंटरफेस, माउंटिंग मर्यादा आणि पर्यावरणीय परिस्थिती यांची माहिती द्या.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
AESA आणि PESA रडार दोन्ही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने शलाका नियंत्रित करू शकतात का?
होय. दोन्ही आर्किटेक्चरमध्ये, प्रत्येक स्कॅन दिशेसाठी संपूर्ण ॲपर्चर यांत्रिकरित्या न फिरवता बीमला दिशा देण्यासाठी ॲरे घटकांमधील नियंत्रित फेज संबंधांचा वापर केला जातो.
AESA हे PESA पेक्षा नेहमीच चांगले असते का?
नाही. AESA मुळे चपळता, अतिरिक्तता आणि बहुकार्यात्मक कार्यप्रणालीमध्ये महत्त्वाचे फायदे मिळतात, परंतु त्यामुळे अधिक सक्रिय हार्डवेअर, औष्णिक व्यवस्थापन आणि कॅलिब्रेशनची गुंतागुंतही वाढते. योग्य निवड ही मोहीम आणि प्रणालीच्या आवश्यकतांवर अवलंबून असते.
मॉड्यूल निकामी झाल्यानंतरही AESA कार्यरत का राहू शकते?
कारण आरएफ निर्मिती आणि ग्रहण अनेक मॉड्यूल्समध्ये विभागलेले असते. मर्यादित संख्येतील मॉड्यूल बिघाडांमुळे सामान्यतः उपलब्ध ॲपर्चरची कार्यक्षमता हळूहळू कमी होते, तथापि याचा नेमका परिणाम ॲरेची रचना आणि बिघाडाच्या जागेवर अवलंबून असतो.
रडार अॅरेच्या मूल्यांकनामध्ये अँटेनाचे कोणते मापदंड महत्त्वाचे असतात?
महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर्समध्ये ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सी, बँडविड्थ, पोलरायझेशन, गेन, बीमविड्थ, साइडलोब लेव्हल, क्रॉस-पोलरायझेशन, एलिमेंट स्पेसिंग, स्कॅन लॉस, इम्पेडन्स मॅच, पॉवर हँडलिंग आणि इलेक्ट्रिकल व मेकॅनिकल इंटरफेस यांचा समावेश होतो.
तुमच्या RF अँटेनाच्या आवश्यकतेवर चर्चा करा
उत्पादन निवडीसाठी सहाय्याकरिता, तुमच्या फ्रिक्वेन्सी रेंज आणि तांत्रिक आवश्यकतांसह RF MISO शी संपर्क साधा.
ईमेल: info@rf-miso.com|फोन:+८६ २८ ८२६९५३२७ |www.rf-miso.com
पोस्ट करण्याची वेळ: ०७-ऑगस्ट-२०२३

