पॅसिव्ह इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड अॅरे (PESA) पासून ॲक्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड अॅरे (AESA) पर्यंतचा विकास हा आधुनिक रडार तंत्रज्ञानातील सर्वात महत्त्वपूर्ण प्रगती दर्शवतो. जरी दोन्ही प्रणालींमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बीम स्टीअरिंगचा वापर केला जात असला तरी, त्यांच्या मूलभूत रचनेत मोठे फरक आहेत, ज्यामुळे त्यांच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय तफावत निर्माण होते.
PESA प्रणालींमध्ये, एकच ट्रान्समीटर/रिसीव्हर युनिट फेज शिफ्टर्सच्या नेटवर्कला फीड करते, जे पॅसिव्ह अँटेना घटकांच्या रेडिएशन पॅटर्नवर नियंत्रण ठेवतात. या रचनेमुळे जॅमिंग प्रतिरोध आणि बीम चपळतेवर मर्यादा येतात. याउलट, AESA रडारमध्ये शेकडो किंवा हजारो स्वतंत्र ट्रान्समिट/रिसीव्ह मॉड्यूल्स समाविष्ट असतात, ज्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फेज आणि ॲम्प्लिट्यूड नियंत्रण असते. ही वितरित रचना एकाच वेळी अनेक लक्ष्यांचा मागोवा घेणे, अनुकूली बीमफॉर्मिंग आणि लक्षणीयरीत्या सुधारित इलेक्ट्रॉनिक काउंटर-काउंटरमेझर्स यांसारख्या क्रांतिकारक क्षमतांना सक्षम करते.
या प्रणालींच्या बरोबरच अँटेनाचे घटकही विकसित झाले आहेत.समतल अँटेनात्यांच्या कमी-प्रोफाइल, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यायोग्य डिझाइनमुळे, कॉम्पॅक्ट, अनुरूप इन्स्टॉलेशनची आवश्यकता असलेल्या AESA सिस्टीमसाठी ते पसंतीचे पर्याय बनले आहेत. दरम्यान, ODM कोनिकल हॉर्न अँटेना विशेष ऍप्लिकेशन्समध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावत आहेत, जिथे त्यांचे सममितीय पॅटर्न आणि विस्तृत
आधुनिक AESA प्रणालींमध्ये अनेकदा दोन्ही तंत्रज्ञानांचा मिलाफ असतो, ज्यात मुख्य स्कॅनिंग कार्यांसाठी प्लॅनर अॅरे आणि विशेष कव्हरेजसाठी कोनिकल हॉर्न फीड्स एकत्रित केले जातात. हा संकरित दृष्टिकोन दर्शवतो की लष्करी, विमानचालन आणि हवामानशास्त्रीय अनुप्रयोगांमधील विविध कार्यात्मक गरजा पूर्ण करण्यासाठी मायक्रोवेव्ह अँटेना डिझाइन कसे अधिकाधिक अत्याधुनिक झाले आहे.
अँटेनांबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी, कृपया येथे भेट द्या:
पोस्ट करण्याची वेळ: २९ ऑक्टोबर २०२५
